帝斯曼集團(tuán)與整車廠商通力合作，由其改性PA46 Stanyl?HGR2樹脂打造的低摩擦張緊系統(tǒng)，正在應(yīng)用于越來(lái)越多的乘用車中。Stanyl? HGR2與傳統(tǒng)的PA66相比，在邊界潤(rùn)滑條件下，可減少摩擦20-40%，從而提高了整車的燃油效率，進(jìn)一步降低汽車的二氧化碳排放，使駕車出行變得更為“綠色”。   

乘用車燃油燃燒產(chǎn)生的能量中70-80%會(huì)通過(guò)各種形式被損失掉，機(jī)械摩擦損耗便是其中不容忽視的一部分。在目前使用的正時(shí)系統(tǒng)中，鏈條和張緊器部分的摩擦占總摩擦的43%。因此，有效降低張緊器的摩擦損耗，就成為提高汽車燃油效率的關(guān)鍵一環(huán)。

帝斯曼改性PA46 Stanyl? HGR2樹脂可為汽車正時(shí)鏈條系統(tǒng)提供低摩擦、高耐磨的材料方案。商用PA66是鏈條導(dǎo)軌面中最常用的材料，在邊界潤(rùn)滑條件下，使用Stanyl? HGR2替換PA66，可配備5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的選定車型，將系統(tǒng)摩擦降低20-40%，從而將燃料效率提高0.4％，相當(dāng)于整車減重18公斤，與“傳統(tǒng)的”以塑代鋼方案相比，其成本僅為十分之一。此外，Stanyl?具有極佳的耐磨性能和抗疲勞性能，其使用壽命是PA66的七倍。無(wú)論是處于高鏈條張緊力時(shí)，還是由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間有限而導(dǎo)致鏈條導(dǎo)向軌和張緊器導(dǎo)軌的曲率半徑較小時(shí)，亦或是由于鏈條松動(dòng)開始產(chǎn)生點(diǎn)蝕磨損時(shí)，Stanyl?都能在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)使用周期內(nèi)提供穩(wěn)定性能。

Stanyl?是經(jīng)過(guò)商業(yè)驗(yàn)證的卓越材料方案，且已成為汽車張緊系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)桿，在每十輛新生產(chǎn)的汽車中，就有至少六輛在其正時(shí)鏈條系統(tǒng)里使用了Stanyl?PA46。很多家整車廠商都在其新一代節(jié)能渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)里選用了Stanyl? HGR2作為低摩擦導(dǎo)軌面材料。

XX汽車因采用Stanyl? HGR2創(chuàng)新材料方案而榮膺2017年度SPE（美國(guó)塑料工程師協(xié)會(huì)）汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)。該材料方案的環(huán)境效益十分可觀：每年可節(jié)約1.2萬(wàn)桶燃油消耗量或減少0.5萬(wàn)噸溫室氣體排放。Stanyl? HGR2已應(yīng)用于福特F-150和Mustang兩款車型的鏈條張緊器臂，并將很快應(yīng)用于全球各地的XX車型。

Stanyl?是高性能聚酰胺46產(chǎn)品家族，在高達(dá)230°C的溫度環(huán)境下能長(zhǎng)時(shí)間保持其機(jī)械性能。Stanyl?在高溫條件下具有優(yōu)異的剛性、抗疲勞性和出色的耐磨性能，應(yīng)用于汽車領(lǐng)域已有近 20年。Stanyl?應(yīng)用于動(dòng)力總成解決方案，可幫助減輕重量，承受高溫，除了應(yīng)用于正時(shí)系統(tǒng)外，還可廣泛應(yīng)用于前端附件驅(qū)動(dòng)、離合器系統(tǒng)、軸承和止推墊圈的零件。