活躍于健康、營(yíng)養(yǎng)和材料領(lǐng)域的全球科學(xué)公司荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)，其Stanyl? PA46打造的耐高溫、低磨損塑料齒輪，已用于全球2億多輛汽車(chē)的執(zhí)行器中，如電子節(jié)氣門(mén)控制（ETC）執(zhí)行器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、渦輪、通用執(zhí)行器（GPA）執(zhí)行器和可變進(jìn)氣系統(tǒng)，并成功證明了其可靠的性能和成本效益。   

隨著科技發(fā)展的步伐越來(lái)越快，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)自由度日益成為工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的關(guān)注焦點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)尤其是執(zhí)行器而言更是如此。傳統(tǒng)的金屬齒輪往往無(wú)法滿(mǎn)足執(zhí)行器對(duì)設(shè)計(jì)自由度和快速升級(jí)換代的要求。塑料齒輪因具有良好的設(shè)計(jì)靈活性、輕便、基于一體成型的低成本、耐磨損、免潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

活躍于健康、營(yíng)養(yǎng)和材料領(lǐng)域的全球科學(xué)公司荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)的材料方案已成功在塑料齒輪領(lǐng)域確立了領(lǐng)先地位，其Stanyl? PA46已用于全球2億多輛汽車(chē)的執(zhí)行器中，如電子節(jié)氣門(mén)控制（ETC）執(zhí)行器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、渦輪、通用執(zhí)行器（GPA）執(zhí)行器和可變進(jìn)氣系統(tǒng)，并成功證明了其可靠的性能和成本效益。在齒輪中使用Stanyl? PA46替代金屬，可節(jié)約成本40%以上；Stanyl?PA46的密度僅為鋼鐵的七分之一，以Stanyl? PA46為材質(zhì)的一套完整的齒輪組其重量?jī)H為金屬齒輪組的40-60%；而且其噪音和碳排放也更低，對(duì)于一輛中級(jí)轎車(chē)而言，使用Stanyl? PA46替代金屬制造齒輪，每公里可降低碳排放0.06克。

Stanyl? PA46可提供卓越的磨損磨耗性能，特別是在高溫和干摩擦中，與PPA、PEEK、PA66等高性能材料相比，可減少高達(dá)50%的磨損，因此極大地提高了齒輪的耐用性。當(dāng)用在電機(jī)管理執(zhí)行器的齒輪中時(shí)，可將齒輪的使用壽命延長(zhǎng)到標(biāo)準(zhǔn)（4千萬(wàn)個(gè)負(fù)載周期）的三倍。

高轉(zhuǎn)速或高環(huán)境溫度的工況，對(duì)齒輪材料提出了極高的耐溫要求。在長(zhǎng)期溫度高于100℃或短期溫度高于140℃時(shí)，POM材料是無(wú)法勝任的。與POM相比，Stanyl?PA46的耐溫性更好，特別適用于中冷集成電子節(jié)氣門(mén)等高溫應(yīng)用。

齒輪的材料選擇與設(shè)計(jì)是密不可分的。帝斯曼的專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，不僅擁有扎實(shí)的材料經(jīng)驗(yàn)，也積累了豐富的齒輪設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在為齒輪制造商提供創(chuàng)新材料方案的同時(shí)，還可在齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝優(yōu)化等方面提供全面的技術(shù)支持。

除Stanyl? PA46外，帝斯曼還擁有廣泛的材料選擇，可為齒輪的摩擦副提供整體材料方案，并提供多種PBT、PA、PPS等材料適用于制造執(zhí)行器的外殼。