活躍于健康、營(yíng)養(yǎng)和材料領(lǐng)域的全球科學(xué)公司荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)，與氣瓶制造商緊密合作，幫助其制造出采用Akulon? Fuel Lock尼龍6材料為內(nèi)襯的CNG-IV類壓縮天然氣瓶，從而使更小、更智能、更安全、更有效的汽車氣瓶系統(tǒng)成為可能，掃除了汽車“油改氣”進(jìn)程中的一個(gè)重大障礙。  

汽車使用壓縮天然氣（CNG）代替汽油是公認(rèn)的更為環(huán)保的燃料方案，可減少15%以上的碳排放，并且日常使用成本更低。然而，CNG鋼瓶卻使燃?xì)馄嚥豢杀苊獾卦黾恿俗陨碇亓?，從而增加了二氧化碳排放。如何給天然氣鋼瓶減重，就成為了“油改氣”這一重要的環(huán)境友好進(jìn)程中必須要解決的難題。近年來(lái)，CNG瓶的以塑代鋼工作取得了一定的進(jìn)展，使用高密度聚乙烯（HDPE）為內(nèi)襯材質(zhì)的CNG-IV類全纏瓶，相比傳統(tǒng)的CNG-I類鋼瓶可減重約1/3-2/3，但HDPE瓶的氣密性和低滲透性能（甲烷滲透）無(wú)法滿足法規(guī)的進(jìn)一步要求。輕型并且零滲透，是氣瓶行業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)所追求的最高標(biāo)準(zhǔn)。

帝斯曼的技術(shù)團(tuán)隊(duì)一直在與氣瓶制造商緊密合作，旨在通過(guò)其創(chuàng)新的材料方案幫助氣瓶制造商開(kāi)發(fā)出更小、更智能、更安全、更有效的汽車氣瓶系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)雙方的不懈努力和不斷改進(jìn)，終于采用帝斯曼Akulon? Fuel Lock尼龍6材料為內(nèi)襯制造出性能優(yōu)異的CNG-IV類全纏瓶，其滲透性比HDPE低150倍，并且相比HDPE氣瓶實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步減重，使其不僅可以在普通乘用車中使用，還可用于制造長(zhǎng)達(dá)2米容量為45升的大型氣瓶。采用Akulon? Fuel Lock的CNG-IV類全纏瓶完全滿足NGV-2（美國(guó)壓縮天然氣車輛燃料容器標(biāo)準(zhǔn)）和ECE-R110（歐盟經(jīng)濟(jì)委員會(huì)關(guān)于車用推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用壓縮天然氣的法規(guī)）的要求，使用Akulon? Fuel Lock內(nèi)襯氣瓶的燃?xì)馄?，已于去年在歐洲實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在低溫時(shí)，Akulon? Fuel Lock呈現(xiàn)出低溫性能與低滲透性之間的平衡。氣瓶充氣的過(guò)程中，壓縮天然氣會(huì)使氣瓶溫度急劇降低（低至 -60°C）從而使內(nèi)襯發(fā)生收縮，與此同時(shí)，其內(nèi)部壓力卻隨著壓縮氣體的注入而急劇升高，內(nèi)襯又會(huì)發(fā)生膨脹。Akulon? Fuel Lock在低溫時(shí)可承受由高壓引起的拉伸，并可通過(guò)嚴(yán)格的跌落測(cè)試。此外，Akulon? Fuel Lock對(duì)CNG的阻隔效果不會(huì)隨時(shí)間推移而變差，與HDPE內(nèi)襯相比，其使用壽命也將大大提升。

從生產(chǎn)工藝角度而言，因Akulon? Fuel Lock穩(wěn)定的低滲透性和優(yōu)異的吹塑加工性，使制造薄壁氣瓶（內(nèi)襯厚度低至1.5毫米，HDPE內(nèi)襯厚度為3毫米）成為可能，這也就意味著制造的氣瓶所使用材料更少、重量更輕、加工周期更短、加工成本更低，同時(shí)，氣瓶的容量也更大。而且，由于Akulon? Fuel Lock的耐高溫性比HDPE高50攝氏度，可極大地限制高溫下的蠕動(dòng)，這也就意味著可減少外層復(fù)合材料的固化時(shí)間，從而進(jìn)一步縮短了生產(chǎn)周期?？傮w而言，與HDPE材質(zhì)相比，Akulon? Fuel Lock為內(nèi)襯的CNG-IV類全纏瓶?jī)?nèi)部容積可增加2%，內(nèi)膽可減重50%，加工周期可縮短20%。